福建新聞網漳州4月2日電 (肖水西 宋軍 藍宏德)福建漳州海事局2日下午通報，古雷半島東部水域發生一起兩船碰撞事件，9名人員遇險。經緊急救助，1日晚間23時，遇險人員全部獲救轉移上岸，事故未造成水域污染。
11月18日凌晨5點，海油發展管道公司漳州LNG項目取水口首個沉箱順利安裝。該沉箱采用氣囊滑道工藝下水，是行業內采用該工藝的最大海水取水泵房沉箱，重達4000噸，大小與一棟居民樓相當，創造了海油沉箱下水安裝的新紀錄。（通訊員 楊琛瑜 趙敬考 攝影報道） “聯合海工起9”實質參與了本次沉箱出運及安裝的主要節點。
為保障“南海自強號”鉆井平臺安全進港拆解，5月6日下午，欽州海事局組織召開了“南海自強號”鉆井平臺拖帶工作會議，欽州海事局王日斌副局長、甘兆斌副局長、局相關業務部門和“南海自強號”鉆井平臺業主單位，碼頭負責人出席了會議。
一、作業日期：2012年7月25日至2012年11月2日止。 二、作業區域：“金山嶺”沉船(25° 32.132′ N、119° 55.804′ E)為中心，500米為半徑水域范圍內。 三、作業船舶：華勇起重58。 四、坐標系：2000國家大地坐標系(航海用途等同于WGS-84世界大地坐標系)。
本報訊多次提醒，反復警告，貨輪就是不聽，結果走錯航道導致嚴重擱淺，壓載艙進水。1月15日，載有4000噸純堿的蕪湖籍貨輪“渚揚2號”在經過廈門港內馬鑾航道前往利恒碼頭卸貨時擱淺。目前，海事部門正在采取措施搶救，沒有人員傷亡，未造成海域污染。
據了解，１月１５日晚，中國籍貨輪“渚揚２號”從山東濰坊裝載純堿４０００噸經過廈門港內馬鑾航道前往廈門利恒碼頭卸貨，因誤航擱淺于馬鑾灣海域的淺灘上。船上船員成功脫險，但船上燃油艙尚存有輕柴油２５噸、重柴油６５噸。一旦造成船體斷裂，里面９０噸存油擴散開來的話，廈門海域將受到很大的影響，后果不堪設想。
“達飛利波拉”船長363米、寬50米、排水量為13萬噸。該船于2011年5月18日在廈門港海潤碼頭完成裝卸作業后的吃水為15.2米，于當天01：30離開碼頭。02：30在經過廈門港進出港十萬噸級主航道14-1燈浮時開始右轉偏離主航道至完全離開主航道，02：50在九節礁右側水域擱淺。廈門海事局VTS指揮中心馬上通報給相關部門并以廈門海上搜救中心名義啟動應急預案。
一、作業時間：2014年7月20日至2014年9月30日，晝夜作業。 二、作業區域：以40°39′54.708″N/121°27′43.743″E、40°40′33.322″N/121°29′24.315″E兩點連線兩側各1海里水域范圍內。 三、施工單位：福建聯合海洋工程有限公司。 四、作業船舶：聯合海工起9、長城8、海工208輪(共3艘)。 五、作業方式：施工船舶到位后，聯合海工起9拋艏艉八字錨，錨鏈長度約1000米進行WHPC側膨脹彎安裝作業，其他船舶現場輔助和警戒。
